III. MARKET OASIS

Transforming Car Infrastructure into a Bike-Forward Kiez Oasis

Project Details

Year | 2023

Location | Berlin, Germany

Program & Typology

Typology | Adaptive Reuse / Infrastructure Transformation

Program | Community Hub & Street-Food Market

Academic Credits

Tutors | Prof. Jeanne-Françoise Fischer, Prof. John Tubles , Anja Schumacher

MARKET OASIS transforms an abandoned parking garage, originally belonging to an adjacent high-rise residential complex on Franz-Klühs-Straße near Mehringplatz into a bike-forward street-food and community destination. The program is defined through an As Found reading of the existing structure and interviews with local residents to identify everyday needs. The project revitalizes a central yet underused area by combining a street-food market with complementary public functions:a bookshop, co-working space, event venue, housing, and a rooftop park. The design strategy prioritizes adaptive reuse and low intervention to reduce carbon emissions. Instead of extensive demolition, only a corner is selectively removed and rebuilt as a glazed “light box.” This creates a glowing lighthouse effect at night, drawing activity and pedestrians into the area. To embed Berlin’s cycling culture, the existing car ramp becomes a bike-friendly promenade, supported by additional ramps, stairs, and lifts. This approach is guided by the philosophy of urbanist Jan Gehl: “If you invite more cars, you get more cars... If you make more bicycle infrastructure you get more bicycles... You get what you invite.”

<Deutsch>
MARKT‑OASE verwandelt ein verlassenes Parkhaus, das ursprünglich zu einer angrenzenden Hochhauswohnanlage an der Franz-Klühs-Straße nahe dem Mehringplatz gehörte, in ein fahrradorientiertes Street-Food- und Gemeinschaftsziel. Das Programm wird durch eine As-Found-Lesart der bestehenden Struktur sowie durch Interviews mit lokalen Bewohner*innen definiert, um alltägliche Bedürfnisse zu identifizieren. Das Projekt revitalisiert einen zentralen, jedoch untergenutzten Ort, indem es einen Street-Food-Markt mit ergänzenden öffentlichen Funktionen kombiniert: einer Buchhandlung, einem Co-Working-Space, einem Veranstaltungsort, Wohnraum und einem Dachpark.

Die Entwurfsstrategie priorisiert adaptive Umnutzung und geringe Eingriffe, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Statt eines umfangreichen Abrisses wird lediglich eine Ecke selektiv entfernt und als verglaste „Light Box“ neu aufgebaut. Dadurch entsteht nachts eine leuchtende Leuchtturmswirkung, die Aktivität und Fußgänger*innen in das Gebiet zieht.

Um Berlins Fahrradkultur zu verankern, wird die bestehende Autorampe zu einer fahrradfreundlichen Promenade umprogrammiert, ergänzt durch zusätzliche Rampen, Treppen und Aufzüge. Dieser Ansatz folgt der Philosophie des Stadtplaners Jan Gehl: „If you invite more cars, you get more cars... If you make more bicycle infrastructure you get more bicycles... You get what you invite.“

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